随着经济社会的发展，外卖已经成为我们生活中必不可少的一部分。即使在疫情期间，发达的外卖系统也是不可或缺的，不少外卖骑手也暂时承担起了运送医疗物资和居民生活必需品的功能。作为新蓝领职业之一，外卖骑手凭借工资较高、工作时间自由等优势，成为不少“上班族”青睐的职业。
然而，在外卖平台经济就业热潮的背后，外卖骑手的高流动率似乎也隐含着外卖平台经济的问题和挑战。**的外卖骑手总数已达千万，他们的生活状况的另一面突然出现在公众视野中：被算法挤压、交通事故率高、没有职业前景、缺乏社会保障覆盖。他们最终可能会走上一条无望的道路。在路上“裸奔”。
01.送货员的指控，时间和金钱的游戏
“价格实在是太低了，我现在可以做50多个订单，每个订单的价格根据距离的不同而不同，平均每个订单是七八块钱，也就是一万多。“一个月一个月，但是这个还是很辛苦，因为投诉时间一长就会被扣钱，所以要想赚钱，就得从早干到晚，没有时间休息。”刘先生说。来自河南的外卖骑手。
“从接到订单到发货，基本上需要半个小时左右。但问题是，到店里一般要十多分钟，你去了之后，他们往往不通常我们都会等，如果五分钟之内取消，那实在是没有办法，因为送餐迟到了，无论谁的责任，都会归咎于我们，只要超时，哪怕是一秒钟。我们会扣除一半的钱。
02、社会保障缺失，风险系数极高
今年5月19日，**市协作者社会工作发展中心对343名骑手进行了问卷调查，发布了《骑手生存与发展需求报告》份。报告显示，**骑手中，65.67%的人每天工作时间超过8小时，19.4%的人每天工作时间超过12小时。37.32%的骑手表示每个月几乎没有休息日。
某外卖平台注册外卖人员近千万。这万人并不是正式员工，而是通过第三方外包劳务公司间接就业。第三方公司与外卖骑手签订的合同大部分属于合作协议，并非劳动合同。外卖骑手因此成为个体户，彼此之间不存在劳动关系。这样，平台就规避了缴纳社保的义务。除了社保之外，外卖员的其他保障也非常薄弱。
如果送货员发生意外，商业保险将承保。费用为每天3元，将从配送员的佣金中扣除。其中包括保额60万元的死亡和伤残保险，以及5万元的医疗费用。《骑手生存与发展需求报告》显示，31.2%的骑手没有缴纳任何类型的保险。即使购买了保险，理赔流程也非常繁琐，很多骑手最终都得不到赔偿。
外卖模式不仅在日本，在欧洲也发展迅速。那么欧洲的送货员是如何送餐的呢？他们的收入与**外卖员有何不同？
悠闲地工作，不必与时间赛跑
很多生活在欧洲的人都知道，在欧洲叫外卖平均需要2个小时，最快的可以1.5个小时，因为外卖是步行送餐的。
看着欧洲外卖小哥悠闲的步伐，似乎只是在逛街，欣赏城市的美丽风景。在欧洲，食品配送行业有相关法规。不准骑电动自行车，因为管理部门认为电动自行车不环保。因此，在欧洲很多城市，大多数送餐人员都是步行送餐，也有很多人骑自行车。和踏板车。他们认为自行车更环保，不会污染空气。边走边送餐已经成为欧洲的特色。
如果您想要更快的送货，那么乘坐公共汽车或地铁是最快的方式。当然，这些费用需要客户单独支付。在欧洲，你可以在公交车和地铁上看到很多送货员。
劳动力成本高，收入高
在欧洲，骑自行车送餐已经被认为是最快的送餐方式。欧洲送货员对于送餐没有严格的时间规定。他们通常会在大约2小时内将其交付给客户。顾客收到外卖后，会给骑手小费，一般在1到5欧元之间，换算成人民币7到35元之间。在欧洲，外卖员每天工作8小时，不允许超过时间限制。他们每天只需要配送5个左右的订单，月收入就可以达到1万元以上。有了顾客的小费，一个月赚3万元轻而易举。欧美外卖平台既有计件收费，也有按小时收费，也有5%到10%的收费。与日本相比，欧美外卖送出的订单数量较少，但单单收入却较高。
众所周知，欧洲的劳动力成本非常高。同时，通过比较中国和欧洲的外卖行业，我们可以看到工作权利和社会保障方面的差异。目前，欧美等地有人呼吁为互联网行业的零工经济工作者建立工会。但与数以千万计的外卖骑手相比，他们的利益保护问题却并未受到如此重视。
