一、中国修建难度最高三大高铁？
第一难度5星：
川藏、新藏、大理-瑞、中巴等铁路
中国没有其他航线可以与这些航线的难度相比。川藏经过横断山脉无数的雪山，大理、中巴很多地方都是高原，新藏则经过火山区。
其施工的共同难点是地质风险高、地热高、地应力大、隧道埋深高。
这已经不再是那种通过科学选线就能基本避免的问题了。这四条线路的另一个共同点是高度差非常悬殊，现在看来线路扩张是不可避免的。
其中，在川藏铁路全面建成之前，大理至瑞丽铁路被公认为世界上最难修的铁路。
川藏铁路和大瑞铁路都经过横断山脉无数的雪山。
横断山脉位于青藏高原东南部，是世界上最复杂、最陡峭的山系之一。这里的山势一改自西向东的走向，由北向南笔直而下，阻断了东西方向的交通，故名“横断山”。
半个世纪前成昆铁路建成时，青山埋葬了千余名铁路战士。
成昆铁路实际上只是从横断山脉边缘经过，而全长330公里的大理至瑞铁路是第一条穿越横断山脉的铁路。仅大珠山隧道就需要穿越6个断裂带。它综合了复杂断层、水涌、泥涌、岩爆等多种风险。
大珠山隧道工期由原计划的5年半延长至13年。 26个月只挖了156米，相当于一个月只进步了6米。
高黎贡山隧道全长34.5公里，是我国最长的铁路隧道，也是大瑞铁路重点控制性工程。隧道穿越19条断裂带，堪称“地质博物馆”。
大瑞铁路高黎贡山隧道设计规划线路24条。是中国铁路线路选择最多的隧道。铁路二院的设计曾数次被推翻。它基本上是世界上最困难的隧道。于2014年12月29日开工建设，预计2025年11月30日竣工，总工期11年。
目前，铁路总公司和科研项目正在重点关注成兰、大日的多条隧道。
第二难度四星：
1、成昆、南昆、易万铁路
2010年建成通车的宜万铁路，曾被誉为史上难度最高的山区铁路。从2004年开工建设到2010年铁路建成通车，5万名铁路建设者用了7年时间。
宜万铁路年均进度仅50多公里，是目前国内单公里建设时间最长的铁路。每公里建设成本8000万，也是普通铁路中最贵的，接近平远高铁成本。
虽然1970年代修建的成昆、南昆与1990年代修建的南昆有20年、30年的差距，但业内认为，一万铁路与成昆处于同一难度水平和南昆明。他们面临着相似的问题：喀斯特地貌。
喀斯特地貌大致可分为三个发展阶段：
早期的典型例子是川渝地区，有像重庆武隆那样的天坑、地裂缝，地表石漠化，但浅层地质还好；
中期为贵州省典型地貌，地下溶洞、地下河发育严重。山上遍布地下河和洞穴；后期是桂林山水的代表，地下河全部暴露在地面上，地面变成了山峰森林。
最可怕的是中期的地貌，因为一旦铁路和公路深入山中，可能会碰到无数古老的封闭洞穴，或者是有水源无法排干的地下河。花了半年时间，才打通一个山洞，将其排干，遇到的还不止一个！
例如，宜万铁路34条高危隧道中，七月山隧道的难度最大。中铁十二局的建设者在入口段施工不到900天的时间里，就遇到了150个大大小小的空洞。一旦水侵入这些空腔，后果将不堪设想。
伊万全线都遇到了这样的困境，那就是不断往山里钻，造成了很多问题，最后伤亡惨重。
铁道二院在修建成昆铁路时就遇到了这些问题，甚至将其作为学术资料出版。认为穿越喀斯特地形的铁路总体选线应尽可能快地爬上山脊，采用高等级线路，避开低等级线路。遇到山体细节处的洞穴、暗河时，不要轻易钻入山中。尽量擦着山肩，浅浅地走。就算撞到了山洞里的地下河，也不会太严重。现有的工程技术可以应付。
可见，通过经验的积累，选线仍可避免高风险问题，降低施工难度，因此评级为四星。
2、保成、成兰等出川铁路
“蜀道难如登天！有蚕有玉符，开国何其迷茫！你四万八千岁了，还不在秦塞附近。”秦岭山脉曾经横跨四川和陕西，是阻碍川陕交流的时空屏障。就连诗人李白也感慨万千。修建川川铁路的难度可见一斑。
1、宝成铁路：
宝成铁路是我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。整个宝成铁路工程从四川盆地翻越秦岭，穿越数百座山脉，填平数百个深谷。当建设进入紧张阶段时，动用了中国一半左右的劳动力和五分之四的新建铁路。机械筑路动力。
铁路穿越秦岭时，从杨家湾站到秦岭隧道的直线距离只有6公里，但海拔却达到680米，即每公里110米。
为了将坡度改为每公里只有40米，以便火车能够通过，铁路线只能反复绕行，直线距离6公里27公里；任家湾站、杨家湾站路线爬升迅速，坡度陡峭，坡度达33。
为克服地形高差，过杨家湾站后，沿3条马蹄形、1条螺旋形（“8”字形）的迂回发展线上升。线路共分三层，高差817米。因此，在观音山站就能看到三层铁路重叠的景象。
宝成铁路“观音山展览线”最大坡度为33，为中国国家铁路主线坡度最陡。
上坡时，需要三辆电力机车前拉后推，才能开到秦岭站。
下坡路上刹车时，火花四溅，场面十分壮观。
然后穿过秦岭关，经过2360多米长的秦岭隧道，进入嘉陵江流域，到达秦岭站；穿越秦岭后，线路将采用12的下坡，沿嘉陵江下至四川省广元市。秦岭至略阳往返有14趟。第一次跨过嘉陵江。
2、成兰铁路
又一条出川穿越秦岭的通道，设计时速200公里/小时，但建设过程却历尽波折，也被称为“成地困难铁路”。
一是施工难度大。该项目位于四川中部、甘肃南部的龙门山、岷江、秦岭断裂带。地质灾害风险较大，选线和施工难度明显增加。 （特别是几条高风险隧道的建设）。
二号线曾多次改线，并一度因环保问题暂停施工。几经周折，导致制作举步维艰。自2011年成兰铁路开工以来，四川段仍在建设中。原规划兰州段改线后，将与兰州至重庆段合并。铁路合并为一条线。修建成兰铁路的意义之一就是结束川西北地区无火车的历史，促进沿线地区的发展。即使很难修复，也必须建造。
高速火车
最难修建的高铁
盘点中国铁路发展史上几条最难修建的铁路，我们会发现一个规律：进藏铁路难建、出川铁路难建、强化山区铁路西南各大城市之间的联系很难建立！高铁的建设基本遵循这个模式。
1、出川方向：
从宝成铁路的种种限速，以及地质、洪涝灾害的种种影响，可以看出，在这条线路上修建高铁并不容易。现西成高铁已取代宝成高铁规划，已建成通车。
青川站两条主干线及所有信号、开关均位于隧道内。
从空中俯视，只能看到一个平台。
两条线路成功解决了中国高铁在蜀路上的问题。
成为中国“最特别”的高铁车站。
成兰铁路是一条新建线路，时速200公里，每公里建设成本超过1.3亿元。打破了伊万铁路（8000万/公里）甚至川藏铁路部分路段的造价纪录（川藏造价是青藏铁路成兰铁路的5倍以上，成都至兰州铁路的成本是青藏铁路的5倍）。
成昆铁路本身就是中国铁路建设史上的一个奇迹。正在建设的成昆复线原计划时速200公里，现在已降低至160公里。这个方向建设高铁的可能性已经不再像宝成、成都那么高了。和兰一样，不太现实。
2、汉榆方向：受地质条件影响，“沪韩蓉高铁”宜昌至利川段目前时速仅为160公里，部分路段必须控制在120公里每小时以内。严格来说，只能称为沪韩荣济高速公路。运输铁路。
新规划沿江高铁：江苏沿江南段已开工建设，汉渝高铁武渝段仍沿恩施至利川方向运行。受喀斯特地貌和不稳定地质条件影响，高铁建设难度依然很大。
3、连接西南地区主要城市的山区高铁：南昆明、渝昆、渝桂、成桂、南桂
南昆高铁：该项目于2009年12月27日开工，建设工期6年。于2016年12月28日全面投入运营。
渝昆高铁：据中国铁路总公司官方消息，渝昆高铁已获批，最快将于2018年开工建设。
渝黔铁路：2012年开工建设，2017年10月进行联调联试，2018年初通车，为客货运铁路，设计时速200公里。 （降级）。渝黔高铁：初步规划阶段。
成贵高铁：与西成高铁争夺我国第一条山区高铁称号。它也被认为是最难建造的高速铁路之一。 2013年开工建设，隧道总长度632公里，其中241公里，占线路总长度的46%。桥隧比高达81%。设计时速250公里。总投资约780亿元。预计2019年竣工通车。
南黔高铁：2017年12月23日，桂南高铁全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车。
二、为什么感觉世界杯难度没有欧冠大，但是含金量却是最高的？
我认为这个问题不正确。可以说恰恰相反。
世界杯比欧冠更难夺冠，对于有能力的球员来说更是如此。梅西和阿根廷、罗本内德和荷兰、德布劳内和比利时都无法夺冠。
困难在于1、每四年就有一个学期，大多数保持巅峰七年的球员运气不好也只能赶上一个学期。 2、国家队可能会发生大的变动，实力也可能会发生很大的变化。没有哪个国家像德国一样稳定。拥有更多C罗等球星的国家队，从来没有实力夺冠。 3、一场淘汰很容易导致爆冷。 4、赛程密集，疲劳程度高，打法保守，实力差距难以扩大。
此外，欧冠联赛的含金量比世界杯还要高。当然，很多球迷只关注世界杯，并不了解俱乐部赛事，因此世界杯更受关注。我们这里所说的含金量是指游戏的质量、玩家的平均水平以及获胜的奖励。
欧冠之所以含金量更高：汇聚了所有高水平足球运动员。五个大联盟中冠军争夺者的球队身价都比国家队还要高。而且赛程长，磨合多，战术多变，执行能力强，风格开放。许多俱乐部的边缘人物都渴望加入国家队。欧冠奖金高，比赛场次多，相对不太可能爆冷。
三、世界十大最高塔，中国有几个你知道吗？
广州塔又称广州新电视塔，别称小蛮腰。广州塔总高度600米，其中塔主体高454米，天线桅杆高146米，塔顶450~454米处设有摩天轮。世界上最高的摩天轮
东方明珠广播电视塔是上海标志性文化景观之一。塔高约468米。负责上海地区6台无线电视机的传输业务，覆盖区域半径80公里。
天津广播电视塔在世界十大最高塔中排名第十，总高度为415.2米。塔内248-278米处设有观景厅和旋转餐厅，可容纳2000人同时就餐。
四、世界人口最多的十大城市，中国呢？中国人口素质最高的五大城市？
世界上人口最多的城市是日本东京（3530万），其次是墨西哥城（1920万）、美国纽约（1850万）、印度孟买（1830万）和巴西圣保罗（1830 万）。其他十大主要城市分别是：印度新德里，1530万人口；印度加尔各答，1430万人口；阿根廷布宜诺斯艾利斯，1330万人口；印度尼西亚雅加达，1320万人口；中国上海，1270 万人口。
其次是达卡、洛杉矶、卡拉奇、里约热内卢、大阪神户、开罗、拉各斯、北京、马尼拉和莫斯科。
五、中国白酒十大度数排名是哪些？世界上最高度数的酒是多少度？
我国最受欢迎的葡萄酒有三种。朋友们戏称它们为“红、白、黄”。其中以白葡萄酒度数最高。一般白葡萄酒的酒精度在50度左右。当然，也有一些例外。该数据整理出了世界十大葡萄酒。酒精度最高的酒，据说喝一瓶还能站起来！
