一、法兰克福学派如何入门？
我们先读《批判文化》，再读法兰克福学派的内容。
Y.》(p13)Y.道德优越感、对西方文明的批判、启蒙与自我仇恨（p15）
二、如何评价法兰克福俱乐部的水平？
一定是德甲第一、世界第二。
三、2019 法兰克福车展有哪些看点？
第一大看点，就是法兰克福车展正在失宠于全球各大车企。
法兰克福车展创办于1897年，是世界上最早的国际车展。被誉为世界汽车界的“奥林匹克”，是全球汽车界最大的交通管制者。不过，这次车展却成为德国车企的一大盛事。一场独角戏。
受全球汽车行业“寒冬”影响，今年缺席车企数量再创新高，其中包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒（FCA）、铃木、凯迪拉克等22家企业、劳斯莱斯、沃尔沃和斯巴鲁。该品牌未参加展会。
主要原因是欧洲市场销量惨淡拖累了车展。此外，在以新能源、自动驾驶为代表的汽车行业技术变革背景下，欧洲车企显得无力引领汽车行业浪潮。中美汽车企业正在逐渐引领这场革命。从奔驰、宝马结成自动驾驶联盟等事件，以及大众欲交换福特在自动驾驶领域的合作等事件，我们可以看到欧洲车企其实已经陷入了恐慌。另一个例子是丰田。丰田章男至少两次公开表达“中国最重要”的观点。这反映在战略重点中。当然，中国这个新兴市场，排在欧洲这个成熟市场之前。如果你想削减预算，那就取消法兰克福车展吧。这是合乎逻辑的。
法兰克福车展失败的背后，是汽车行业领导力的“权力转移”。
言归正传，说完背景，我们还是要看车。
这次想聊聊大众、本田、奔驰、现代最新的电动化设计成果：大众ID.3、本田e、奔驰EQS Concept、现代45 EV Concept，一起来看看四个品牌的未来电动汽车。设计方向。
1. 大众ID.3
大众ID.3的正式名称是大众ID.3 1st Edition。它是基于MEB平台的首款全新纯电动车型，代表了大众汽车在电动化时代的品牌设计语言。更重要的是，大众将其与甲壳虫、高尔夫进行比较，足见其战略地位。
ID.3整车设计具有强烈的产品感和智能化感，与燃油车型形成显着差异化。封闭式前脸+LED灯带将成为大众电动车型的典型识别特征。镀铬是燃油时代形成品牌认知的重要方式，大众汽车相信“光是未来的镀铬”。在电动化时代的品牌认知维度上，大众和奔驰有着相同的认识。
眼尖的朋友可能会注意到C柱的参数化纹理/智能蒙皮，大众称之为“ID.蜂巢”铝箔。它的灵感来自于蜂窝，象征着MEB平台轻量化、稳定和可持续的理念。此外，参数化纹理还应用于前车牌和车头灯的下边缘。
内饰方面，ID.3配备了全液晶仪表盘，可以显示车速/剩余电量/剩余续航里程等。电子挡杆与仪表盘融为一体，转动即可换挡。结尾。在仪表板的右侧，您还可以在侧面看到当前的档位。中控屏集成了导航和多媒体功能。屏幕左侧还显示空调状态、座椅加热状态等信息。新车还拥有语音系统、HUD平视显示器、车辆OTA升级等配置。
因为早已习惯了自主品牌的大大小小的内屏，相信消费者对这些设计已经不再感兴趣。我斗胆推测ID.3的互联网体验很可能不如Zebra系统。
ID.3的灯光交互设计https://www.zhihu.com/video/1157008965165604864 动力方面，ID.3拥有三种配置，配备45kWh、58kWh和77kWh电池组，WLTP续航里程分别为330km、420km和550km。理想情况下，充电30分钟即可增加续航260km。到2020年底，大众汽车将在欧洲拥有400个充电站，每120公里拥有1个充电站，然后到2025年充电站数量将增至3500个。电池质保范围为8年或16万公里。扣除补贴后，在德国的售价可能不到3万欧元。
生产方面，这款ID.3将于今年11月在德国生产。茨维考工厂的预生产线已生产400 台。预计欧洲用户将于2020年第一季度提车。ID系列SUV将于明年在中国市场上市，将在上汽大众新建的MEB工厂和一汽-大众汽车佛山工厂改造。这是因为大众汽车认为，中国人更喜欢SUV，而电动SUV有更大的成功机会。
除了ID.3之外，还有一点值得关注：在法兰克福车展媒体日前夕，大众品牌首次推出了全新的品牌标识和品牌设计。可以说，这是全球规模最大的品牌重塑活动之一。继奥迪、宝马等强势品牌之后，大众汽车终于对其标志采取了行动。
2. Honda e
本田e是本田首款纯电动量产车型，也是本田2025年全面电动化战略的实践。
35.5搭载本田e
