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晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？
：南方行船，北方用车，骑马，人行百里总有一停，吃住喂马，住宿，。
：东北立秋到立夏这段时间室外冷，以前大车店有火坑，吃饭，喂马，打尖，听二人转，货物运输，三教九流，南来北往客商，云集之地，自带行理，一晚1角2角钱，不带5角钱，80年以前1元钱，半斤水饺，一个小菜，半斤酒。实惠方变，。
i没解放前土匪多，没等黑天提前住店，高大院墙，四角炮楼，有专人值守，防匪，防盗，防野狼，等伤害。
：你向以前花轱辘车一天能跑百八里地，轮得注油，有油桶，大部分用动物油和麻油。十里八里注一次油。跑长途都四个马拉车。前期全木制，后期铁轴，铁轮，到日本到中国带进空心轴，胶皮车，那时要有胶皮车，马套再配上铜制套皮具，也不次现代高级轿车，相当威风。
〈以前大车店分上房，单间，通铺，打地铺，上房，单间，有钱，有身份人住，店带行理。通铺南北两面两铺大炕，早到住炕头，晚到住炕尾不热。拉脚，出苦力，车老板子住，自带行理，地铺，打零工，要饭，唱狗蹦子人员，没有行理，指有麦秸，谷草铺地上睡。白天大通铺间听书，大鼓，二人转，上场。有期冬天到来年种地前，人员最多，。这些在7几年听上辈人讲。
我是萨沙，我来回答。
西游记里面，唐僧他们伪装成商人到了一个客店。
老板娘说了三种接待方式。其中最差的就是只提供一个破烂的房间和一口锅，柴火和米面都要自己上街去买。
客人第二天离开的时候，只需要支付少许住宿费即可。
老板娘也说了，这就是给来往做生意的小商贩住的。
东北的大车店，也就是这种东西。
东北的大车店，最早不接待人，只是接待官方的大车。
从明代开始，汉人开始在东北垦荒，辽宁吉林都有不少汉人的村庄。
从功能性上说，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形，三教九流都于此汇集，形成了一种独特的文化。
这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后，为了保护自己的龙兴之地，下令禁止关内汉人去东北搞开发。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条，故此这玩意又叫柳条边。
这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关，跑到东北混个生计。
然而东北也不是那么好混的，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害。地面不是冻土就是稀泥，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。
所谓大车就是两轮长轴的畜力车，有双杆的国辕、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地，还会在四周竖上木板。马也能拉、骡子也能拉，实在不行驴也能凑合。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。
而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子，这种轮子受力均匀，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况。后来随着橡胶的普及，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震，乘坐体验一流。
赶大车的驭手俗称“车老板子”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的，其实就是装卸工），然后逐渐学习伺候牲口、套车、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。
我们都知道东北是个很大的地方，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程。如果在关内还好，随便停个背风地方，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死。
首先东北冬天的气温实在太感人，零下20多度算常规操作，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地，土匪胡子满地走，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死。
所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店，一般每隔40里安排一家，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足，车老板子们都喜欢。
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